Tecnología en Fórmula 1

Como indica Sergio Montoro en La Pastilla Roja, tuve la oportunidad de pasar con él la tarde del sábado hablando de lo divino y de lo humano, entre otras, de Fórmula 1. Hacía unos días había leído una noticia sobre de que una de las aparentes razones del más bajo rendimiento de algunos coches con respecto a McLaren había sido las ECUs incorporadas en los monoplazas. las ECUs son la centralita que tienen los coches

Desde el año 2008 es obligatorio para todos los coches que compiten en Fórmula 1, utilizar una ECU común a todas las escuderías, que sólo podrán llevar software con el cual la FIA haya alcanzado un acuerdo. Buscando en la red, el acuerdo se remonta al año 2006, cuando se conoció 3 meses después, que la FIA había otorgado el contrato exclusivo de proveer de las ECUs a McLaren Electronics Systems, empresa perteneciente al grupo McLaren con el apoyo tecnológico de Microsoft. Es decir, desde este año, la ECU existente está desarrollada por Microsoft con la experiencia y conocimiento de McLaren. Una de las razones para la elección de una ECU común era la reducción de coste de electrónica de cada una de las escuderías.

Le comentaba a Sergio este tema, porque recordaba vagamente una noticia que había leído en Marca sobre cómo los ingenieros de otras escuderías así como pilotos, echaban la culpa a la centralita de los coches:

Al parecer, la nueva ECU tiene mucho que ver con esto. Se quejan los ingenieros que el software o programa con el que deban desarrollar las posibilidades de la nueva centralita es arcaico y complicado hasta el extremo de que no les permite tener toda la información que requieran para ciertos sistemas.

¿Por qué no apostar por una ECU con una hardware similar para todos los equipos (ECUs y sensores), y que se compitiera en desarrollo de software? Se puede imaginar perfectamente comunidades de desarrolladores de todo tipo de software enfocada a un coche de competición, poniendo su conocimiento, tiempo y disposición a mejorar los coches de diferentes escuderías. La clave se encontraría en que todos tuvieran el mismo hardware y de cómo cada escudería desarrollara el mejor software. El coste se encontraría sólo y exclusivamente en la calidad de código que se escribiera, ni más ni menos. Aunque aún nos faltarán al menos 10 años, seguramente veremos cómo equipos de Fórmula 1, organizarán comunidades de usuarios que puedan ayudar en la confección del mejor software que equipo algún coche.

Prototipos de Coches Eléctricos

Que los coches ecológicos están penetrando poco a poco, no hay quien lo pueda dudar. Nosotros en Blobject mantenemos desde mayo de 2005, una flota eléctrica de 10 coches tanto de 2 como de 4 plazas, que son perfectos para la conducción en ambientes urbanos. Nuestros vehículos son una evolución de los coches de golf que durante decenas de años han venido siendo utilizados en los campos de golf de todo el mundo. Sin embargo, una nueva pléydade de coches eléctricos vienen en los próximos años, y una buena muestra de este hecho lo podemos ver en Los Ángeles Auto Show.

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Fuente:EcoGeek

En una competición títpica del siglo que nos toca vivir, LA Design Challenge, ocho modelos
de grandes marcas como Acura, Audi, GM, Honda, Kia, Mercedes-Benz, MINI, Toyota o Volkswagen, se han presentado en la ciudad estadounidense, y como muy bien indica Ecogeek, esto no es una cuestión de simplemente coches eléctricos o de células de hidrógeno, sino de pensar de nuevo el estilo de coches que se quiere. Coches más ligeros, seguros, y más eficientes, gracias a los nuevos materiales que emplean, así como a los nuevos conceptos que están llegando.

¿El coche del futuro? Blobject

Vía un comentario de Óscar del Río del artículo anterior, mil gracias Óscar, nos volvemos a encontrar con el concepto de coche que ya hablamos por aquí en una ocasión. Se trata del coche diseñado por el grupo de investigación del MIT para los coches del siglo XXI. Smart Cities Car Research Group. En aquella ocasión hablábamos sobre cómo los coches, básicamente, no han cambiado en su core, desde su creación hace ahora más de cien años, y de cómo, desde el MIT estaban intentando diseñar completamente desde cero, cómo el coche del futuro iba a ser.

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Fuente: MIT. Smart Cities Car

El comentario de Óscar nos ha hecho leer un artículo en The Guardian sobre algunas de las líneas de investigación que se están llevando en los nuevos coches que vienen, y paradójicamente, hablan entre otras cosas, de lo que apuntábamos ayer por aquí sobre los coches que vienen, en cuanto a la personalización.

Por otra parte, el artículo habla sobre cómo los coches en el futuro, podrán ser cogidos en un pool de coches siempre y cuando éstos sean a de alguna manera almacenables tal y como se encuentran en la foto del artículo de The Guardian, al estilo de los carritos de compra de los supermercados. Nosotros particularmente no creemos que este tipo de acciones vayan a tener éxito en los próximos años. El coche como status es lo primero que ha de ser desterrado, y eso cuesta generaciones.

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Fuente: Franco Vairani

Otra de las características que veremos en la próxima década, y que ya se presentado en alguna feria de automovilismo y que comentamos (Pivo de Toyota) y como podemos ver en los diseños que tenemos ahí arriba.

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Después de utilizar diariamente los coches Blobject, podemos decir desde los más de mil quinientos kilómetros realizados en la ciudad, que este tipo de transporte es lo más cercano que tenemos a los coches que vienen en un futuro. Coches pequeños, silenciosos y no contaminantes, además de tener tecnologías de la información incorporadas. Ahora sólo hace algo de flexibilidad en la estructura del coche y esperar diez años hasta que los mismos se popularicen.

El nuevo Blobject?

¿Puede ser éste el nuevo coche Blobject? Definitivamente no, pero sí es más que interesante la idea que nos transmite el proyecto The modular car.Básicamente la idea consiste en proveer de un coche lo más básicos posible, tal y como el que aparece en la fotografía, y que cada uno de los usuarios, pudiera elegir el tipo de color que aparece. Aunque está en más linea con conceptos de diseño que no con un modelo de negocio propio, nos ha hecho reflexionar sobre como cambiarán ésto en menos de 20 años.

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La llegada de nanobots que se encontrarán empotrados en la pintura del coche serán capaces de cambiar el color del coche, con la misma facilidad que usamos la paleta de colores del OpenOffice. Eso sí que será impresionante, sobre todo por las posibilidades de escribir todo tipo de mensajes, en tu propio móvil. ¿Un match.com móvil?

Vía We-make-money-not-art

Más de coches revolucionarios

Si es que, como siempre decimos, no hemos visto nada de nada en cuanto a coches revolucionarios. Ayer se presentaba en el Tokyo Nissan showroom el Pivo, concept car de Nissan que tiene como objetivo aquellos conductores que necesitan algo de ayuda para aparcar sus coches.

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Gracias a un mecanismo que les permite girar las ruedas 360º, el coche eléctrico permite gracias a un sistema de sensores y comunicaciones electrónicas, poder aparcar fácilmente en cualquier espacio. El coche es tan revolucionario, que no tiene marcha atrás. Si quieres más información sobre el coche, aquí tienes más (en inglés).

Via Yahoo!.