CoralBand es una plataforma web, donde introduciendo tus datos de contacto tradicionales e indicando los días que te vienen mejor para comer, el sistema te concierta comidas con otras 3 personas que forman parte de Coral Band. El servicio que da al usuario es el de hacer crecer tu red de contactos profesionales como se ha hecho toda la vida en España: comiendo con gente interesante. El sistema intenta emparejar a personas en una misma mesa con niveles similares de conocimiento, interés, etc. ofreciendo a ellos días específicos y horas para que queden para comer y puedan hablar de sus propios intereses. El vídeo lo explica bien:

Me parece un servicio fantástico y con muchos beneficios para los usuarios:

* Salir de la endogamia profesional
A pesar de vivir en un mundo conectado, nuestra red de contactos normalmente es endogámica y poco diversa. Hablamos de lo mismo con los mismos, de ahí la importancia que tiene que un sistema pueda ser capaz de sentar a un tecnológo como yo con un diretor de desarrollo de negocio de una empresa de madera.

* Aprovechar tu tiempo en las grandes urbes
Aquellos que subimos con frecuencia a Madrid, tenemos en cuenta la planificación cuidada de la agenda paras optimizar los gastos de viaje (para muchos: tren y hotel). Si el viaje cuesta 150€ y vas a estar 1 día sin hacer noche, quieres tener al menos 2-3 reuniones. Pero concertar una reunión en estos tiempos no es fácil si no tienes algo interesante que vender. Que un sistema de emparejamiento lo haga para ti, me parece auténticamente genial.

*Es fácil
En un país de cultura culinaria como la española, donde los negocios han estado asociados a las mesas de restaurantes, la barrera de entrada que comentábamos el otro día sobre el uso social de la tecnología es sumamente baja: la gente en las grandes urbes come fuera y normalmente en restaurantes. A comer se va todos los días: ahora sólo se trata de que uno de esos de una manera periódica lo reserves para comer con 3 desconocidos que pueden ser fuente potencial de intereses.

*No hay que hacer nada
Este negocio tiene un potencial tremendo porque prácticamente no hay que hacer nada, salvo introducir los días que estás disponible para comer con terceros. El valor se encuentra en las conversaciones que mantengas con otras personas y eso se hace de manera natural, sin depender de tecnología. La tecnología está para hacerte buenos emparejamientos en base a algorítmica, y en enviarte un correo electrónico avisándote para una comida, igual que haría cualquier humano

*Coste ridículo
El coste de suscripción al servicio es de 29,95€/año. Por ese precio tendrás la oportunidad de sentarte con gente que de otra manera tendrías muy difícil hacerlo, por la actual estructura de relaciones profesionales existentes y la economía de la atención en la que vivimos. El retorno en la inversión, más que positivo.

Si Borja y su equipo logran superar la masa crítica inicial que permita al sistema comenzar a automatizar los emparejamientos para las comidas, le auguro un rotundo éxito. No es para menos, Borja de esto sabe Yo ya me he apuntado a Coral Band, ¿por qué no os animais?

Smart City proposal in Japan

Pero, cuando hablamos de smart cities, siempre tenemos que tener en cuenta que para éstas se produzcan, la existencia de datos que permitan la toma de decisiones inteligentes, que eso es lo que realmente quiere decir smart city: ciudades más inteligentes porque las decisiones son cada vez más inteligentes y basadas en datos y automatización y no en intuición y “toma de decisiones manual”. Es por ello que el meollo de la cuestión estriba en tener acceso a datos para la toma de decisiones óptima y ahí es donde, no sólo la tecnología es transcendente, sino el procedimiento de recogida de datos.

Pongamos como ejemplo algunas de las decisiones que se toman en el ámbito local por parte de los ciudadanos:

* ¿Cómo llego hasta este sitio en el menor tiempo posible?
* ¿Qué puedo hacer ahora mismo de ocio en la ciudad?
* ¿Dónde es más barata la cesta de la compra?
* ¿Lloverá mañana en la ciudad?
* ¿Está bien de ambiente el restaurante “n”?
* ¿Dónde hay menos ruido en toda la ciudad?
* ¿Cuál es la calle con mayor tránsito de personas?
* ¿Dónde reposto gasolina en mi trayecto que sea lo más barato posible?
* ¿Qué empleos hay disponibles?

Los proveedores de información en muchos casos son privados, ya que tienen la posibilidad de acceder información local gracias a su propio sistema de recopilación de datos. Por ejemplo, si queremos saber cómo trasladarnos en una ciudad, necesitaremos poder conocer los tiempos medios con los diferentes medios de locomoción que tenga disponibles; si queremos saber qué puedo hacer ahora mismo en la ciudad, necesitaremos conocer qué se está ofreciendo por parte de los diferentes establecimientos; si queremos saber cuáles son los supermercados con la cesta de la compra más barata, necesitaremos saber los precios medios de los diferentes supermercados existentes. etc, etc. etc.

Aunque muchas no las conozcamos, ni estemos familiarizados con su uso, algunas de las preguntas anteriormente realizadas, pueden ser ya contestadas por parte de aplicaciones existentes. Por ejemplo, en Córdoba podemos saber cuál es el sitio más barato en cualquier capital de provincia española para comprar, el sitio más barato para repostar, las ofertas de trabajo agregadas de una ciudad , o una comparativa de tránsito entre diferentes calles cordobesas o incluso saber la historia del entorno que te rodea.

Comenzamos a tener a nuestra disposición numerosos datos de la ciudad y empiezan a aflorar cuál será el futuro de las ciudades, de las smart cities. Sin embargo, todavía queda un enorme camino por recorrer, especialmente en el ámbito de la promoción de las aplicaciones y de las posibilidades para llevar a cabo en esa toma de decisiones final, así como en la recopilación de información local. Aunque iniciativas como la de datos.gob.es del gobierno de España van en la correcta línea (por cierto, 7 años más tarde que lo ya planteado aquí), la clave en muchas decisiones se encuentran en las ciudades y en lo que ocurre en nuestros municipios. Ese es uno de los retos de las smart cities

Modelos productivos caducos basados en el poco valor añadido a largo plazo, una inmensa mayoría de la población poco formada para entender la situación histórica que vivimos (tener un título universitario no es sinónimo de estar formado), la progresiva penetración de las tecnologías de la información y la comunicación, así como unos costes laborales altísimos para la economía existente en España (1.000€ es el mínimo coste laboral de una persona de 40 horas/semana) impedirán que el paro estructural en determinados territorios sea menor.

Aunque estoy convencido de que los ayuntamientos pueden trabajar para recortar el paro y arañar un 1-2% a la tasa de desempleo frente a otras ciudades, es más que probable que el grueso del paro estructural se mantendrá en esos porcentajes, de ahí la importancia de contestarnos como sociedad, ¿qué hacer cuando el paro estructural afecte a una enorme parte de la sociedad?

Hoy me encuentro vía Meneame con una noticia de El País con The Soul Kitchen, el proyecto del cantante Bon Jovi de un restaurante en el que se podrá pagar con dinero u horas comunitarias, entre ellas, echar una mano en el restaurante. Se plantea un modelo alternativo al papel moneda, como ya se conoce en otras partes del mundo, donde la actividad productiva es recompensada de manera diferente: comida a cambio de algo de trabajo en la propia cocina

No sé si un modelo como The Soul Kitchen triunfaría en España en general y en Córdoba en particular, pero sí tengo claro que representa el tipo de iniciativas urbanas que vamos a ver en los próximos años para mitigar el paro, donde ser atendido en un comedor de la beneficiencia no debe ser sinónimo de avergonzamiento y que el estatus social del que lo haga, no debe ser diferente.

Pero para que triunfara, habría que trabajar en el aspecto social (no tiene que haber ninguna penalización social por ser usuario de este tipo de comedores), el incentivo (¿que esperar a cambio por parte del beneficiado por servir comida y cena?), y el régimen laboral y fiscal aplicable (cotizaría al IRPF? a la Seguridad Social?) para que todo ello fuera lo suficientemente atractivo que un sistema de beneficiencia de este tipo pudiera funcionar.

La sociedad va a tener que tender hacia iniciativas comunitarias si quiere absorber toda esa masa de población que quiere trabajar pero no puede porque no tiene dónde ni por diferentes razones puede emigrar.

A partir de 2 horas y 35 minutos, tenéis el comienzo de la charla de una duración de 1 hora aproximadamente.

Open Data Córdoba es una plataforma web que tiene como objetivo ofrecer a los ciudadanos en general y agentes económicos en particular, recursos centralizados sobre datos socioeconómicos de la ciudad de Córdoba para su consulta y descarga (módulo que incluye un repositorio de datos públicos -más de 1.500 en el lanzamiento), así como herramientas que permitan una toma de decisiones óptima tanto en el ámbito empresarial, como en el institucional y ciudadano (módulo de toma de decisiones).

Córdoba pasa así a convertirse en una nueva iniciativa open data existente en España, junto a Euskadi, Navarra, Gijón o Zaragoza, sumándose a las más de 80 a nivel mundial que se cifran a marzo de 2011.

Tanto el módulo de datos como las herramientas para la toma de decisiones son accesibles de manera gratuita y abierta al conjunto de la ciudadanía y en especial, para empresarios y entes económicos que quieran desarrollar o desarrollen su actividad económica en la ciudad de Córdoba. La mayoría de los documentos y datos que se tienen, mantienen licencia Creative Commons Share Alike 2.0.

La información disponible para la toma de decisiones, proviene de diferentes ámbitos fundamentalmente de terceros, tanto fuentes públicas (Ayuntamiento de Córdoba, Junta de Andalucia, Diputación de Córdoba, Ministerio de Industria, Turismo y Comercio) como privadas entre otras , que ofrecen información sobre el término municipal de Córdoba de diferentes áreas.

Para ello hacemos utilización de diferentes fuentes que nos permitirán agrupar información referida entre otras a:

* ¿Dónde instalar un negocio?

La plataforma ofrece herramientas que permiten decidir sobre la ubicación óptima de un negocio, entre otras: mapa de inmuebles disponibles en la zona (procedentes de la API de Idealista o los RSS de Ya Encontré); flujo de personas en determinadas zonas de la ciudad (ofrecidas por la API de City Analytics); información catastral de cada uno de los inmuebles en el término municipal de la ciudad o los servicios que puedan encontrarse en los alrededores de un punto (API de 11870.com), entre otros.

* ¿Cómo mejorar el coste de mis operaciones?

La plataforma permite gracias a la existencia de un módulo para la toma de decisiones conocer para determinadas zonas, el horario óptimo para la apertura de negocios, las horas valle y punta así como el tiempo medio que las personas se encuentran en una zona. Además, permite conocer el precio en tiempo real de los precios de los distintos tipos de gasolinas en las diferentes gasolineras del término municipal de Córdoba.

* ¿Ofertas de trabajo en Córdoba?

La plataforma asímismo recoge ofertas de empleo tanto públicas como privadas que se tengan en la ciudad procedentes de diferentes plataformas de trabajo existentes en España. El usuario puede suscribirse a las mismas mediante RSS permitiéndole estar informado de un número considerable de ofertas de trabajo en la ciudad de Córdoba.

Junto a Félix Ontañón, manager de Ciudadanía Digital hablaremos del movimiento Open Data, que algunos venimos promoviendo desde hace ya tantos años y que por fin, parece que ve la luz en España con diferentes iniciativas a lo largo de todo el territorio nacional. Nuestra intervención será de 30 minutos donde contaremos el porqué es tan importante la reutilización del contenido público y las posibilidades que nos ofrece para el conjunto de la sociedad

La propiedad del coche siempre ha estado asociada al concepto de libertad. En los años 60, cuando se socializó la propiedad del coche con el 600, toda la creciente clase media ansiaba tener un coche que le permitiera moverse, de un sitio a otro; de hacer sus primeros viajes en carretera. Así crecieron los hijos de una enorme generación de españoles que tenían asociado, como no podría ser de otra manera, vehículo con la libertad.

Pero en 30 años la sociedad es muy diferente a la que teníamos antes, especialmente entre la juventud. El uso generalizado de las tecnologías, especialmente las de comunicación ha permitido que tengamos entre nosotros, una generación de nativos digitales cuyo concepto de libertad no está tan asociado al mundo físico (transporte de un sitio a otro), sino al transporte de bytes. En los países asiáticos, la bajada de ventas entre los vehículos tiene que ver con el interés por parte de los jóvenes en todo tipo de dispositivos electrónicos que en tener un vehículo.

Ante esta situación, las ciudades tienen la oportunidad de promover el uso del transporte público entre este público, que sigue necesitando transportarse, y bien por su propia situación socioecónomica, bien porque prefieren destinar su renta disponible a gadgets, no van a tener coche. ¿Cómo hacerlo?

* Gratuidad del transporte público para jóvenes
La gratuidad del transporte público para jóvenes permitiría incentivar entre un público específico el uso del transporte público. Si además de ésto, son los jóvenes a los cuales va destinado este incentivo, permite sembrar para que en 5-10 años, estos estén totalmente acostumbrados al uso, lo que permitirá poder ahorrar considerables costes de mantenimiento de infraestructuras en los próximos años.

* Habilitación de conectividad en el propio transporte público
Hagamos del transporte público en las ciudades de espacios donde la tecnología se encuentra presente en el propio vehículo de tal manera que puede ser fácilmente identificado el transporte público (y por ende las propias paradas) con conectividad.

* Sistemas de información en tiempo real y multiplataforma sobre cómo moverse en la ciudad
Si los ciudadanos, en cada momento que tuvieran que transportarse de un sitio a otro de la ciudad, y éste tuviera, de manera bien clara lo que cuesta moverse de un sitio a otro, y el tiempo que le va a llevar, los usos del transporte en las ciudades serían muy diferentes. Indica del punto A al punto B que te vas a mover y verás una comparativa de coste de movimiento entre andar, conducir un vehículo, una motocicleta, montar en bicicleta, coger un taxi, o ir en autobús. Las conclusiones serían asombrosas

En época de crisis, un buen gestor lo primero que hacer es intentar racionalizar el gasto de su empresa, eliminando gastos superfluos o que no son necesarios. Esta es la misma estrategia que debe seguirse en un Ayuntamiento. Sin embargo, en estos, en muchas ocasiones nos encontramos con la problemática que la voluntad política debe ser férrea primeramente por parte del alcalde, pero no sólo por éste, sino también por el resto de concejales, y eso, en el régimen clientelar partiocrático que tenemos es muy complicado.

El capítulo II es utilizado en numerosas ocasiones para premiar a los fieles del partido, a los amigos, a todos aquellos que se sitúan alrededor de la casta política, y en otras, sirve para constatar la mediocridad de los gestores, no por cohecho, sino por puro desconocimiento y dejación de funciones. A pesar de que en el mundo profesional es conocido muchos de estos chanchullos, desde fuera poco se puede hacer. El miedo a denunciarlo públicamente o la falta de pruebas son algunas de las razones que hacen que este tipo de hechos se sigan produciendo. Pero de todo este tipo de acciones existe un testigo directo que se encuentra infrautilizado: el funcionario público.

Es por eso que entiendo que las ciudades del siglo XXI tienen que tender hacia una gestión mucho más participativa, empezando por aquellos que conocen directamente la situación, y que no son otros que los funcionarios.

La creación de una oficina municipal de ahorro de costes tendría como objetivo el ahorro de costes a través de todo el aparato de la administración pública. El mecanismo para el ahorro de gastos vendría ejercitado en primer lugar por parte de acciones iniciadas por los propios funcionarios (sin participación del gestor político de turno) los cuales indicaran, de manera anónima, cuáles son los gastos superfluos y prescindibles que se están llevando a cabo en el departamento / concejalía y empresa pública donde ellos trabajen o conozcan que se produzcan.

Una vez denunciado un gasto como irregular o sospechoso por parte del funcionario, desencadenaría un mecanismo por el cual, el responsable del gasto tuviera que argumentar, de manera transparente hacia toda la ciudadanía, el porqué está llevando a cabo ese gasto y cuáles son los retornos que se obtienen. En ese momento, comparativas de gastos municipales a nivel nacional actuarían automáticamente para indicar si el sobreprecio pagado es justificable.

Políticas de este tipo así como obligatoriedad de información pública, facilitarían que la corrupción tuviera más dificultades de aflorar en administraciones públicas en general y ayuntamientos en particular ya que obligarían a tener que justificar, de manera transparente y ante audiencia pública, el porqué se toman decisiones de algún tipo.

Este tipo de políticos vienen a confirmar como la gestión participativa, el poder de muchos, insisto no sólo de los ciudadanos, sino de los propios funcionarios y políticos en la oposición, pueden llevar a la gestión pública a la excelencia.

En Córdoba, de los 138 millones de euros de gasto corriente, tirando por lo bajo, probablemente se podrían ahorrar un 20% del total o lo que es lo mismo, unos 27 millones de euros anuales…o lo que es lo mismo, 1/3 del Palacio del Sur, que llevamos esperando 10 años