Alfredo Romeo

Ayer y hoy he tenido de salir del mundo online que uno vive prácticamente todo el día, y de poder tener un back to the basics charlando con dos empresarios locales, cordobeses ellos, cuyo conocimiento te muestra, lo mucho que hay que aprender en ámbitos que no son online.

El primer caso que me ha llamado muchísimo la atención, del que conocía por la prensa local y que tras conocerlos personalmente, me quito el cráneo, es el caso de Rodia. Rodia es una empresa textil que trabaja en un primer inicio en la creación de calzado. Creada por 3 cordobeses y dirigida por David García de la Rosa, en poco más de dos años desde el nacimiento han sido capaces de vender 35.000 zapatillas con una facturación cercana a los 800.000€ y que en breve, probablemente superará el milllón de euros. Rescatando el proceso de vulcanización que antaño se hacía en las zapatillas, uniéndolo a un toque innovador en cuanto al olor que traen las propias zapatillas (olor a azahar) así como la pasión por el cliente de la que hacen gala, un grupo de jóvenes cordobeses en los 24-25 años, han sido capaces de crear una empresa ambiciosa y que busca consolidar una trayectoria, que por lo que parece, tiene mucho mucho recorrido. Chapeau!

El otro caso, es el de una cadena de tiendas cordobesa, de esas de toda la vida, que, sin parecerlo ni mucho menos, cuenta con 8 establecimientos repartidos por España, tres de ellos en Córdoba. He tenido la oportunidad de conversar por espacio de dos horas y media con su propietario donde ha compartido conmigo muchas de sus inquietudes y de sus proyectos, y de cómo las tecnologías de la información pueden ayudar a una empresa de comercio al detalle que vende textil. Ante el intercambio de conocimiento mutuo y al hablarle de proyectos como Groupon, me ha dicho: “vamos, lo mismo que hace 50 años pero dándole la vuelta al tema”.

Este tipo de encuentros me vienen a recordar algo que, aunque siempre tengo presente, es fundamental recordad siempre que se pueda: los negocios online son la mínima parte del negocio total. Que se estén incrementando a pasos agigantados las ventas en este medio, no nos puede quitar la vista de los negocios tradicionales que siguen facturando centenares de miles de euros y que son altamente rentables.

Al hilo de que este fin de semana he tenido el gustazo de poder intervenir en el Máster de gestión de Redes Sociales que la Universidad Pablo de Olavide organiza sobre creación de redes sociales, he tenido la oportunidad de hacer hincapié a los alumnos sobre la importancia que tiene conocer el contexto histórico donde nos encontramos hoy, conocer cuáles son las características de las tecnologías que tenemos hoy en día que traen como consecuencias, una serie de tendencias a las cuales nos enfrentamos en el ámbito de la sociedad red.

Como les comentaba a los alumnos, manejar estos tres conceptos y entenderlos de manera correcta, permite tener la base adecuada para crear cualquier tipo de red social y al menos incrementar las posibilidades de éxito de la misma.

Después de casi 5 años de duro trabajo (conceptualización, búsqueda de fondos y ejecución) hoy por fin, se ha presentando en el salón de Plenos del Ayuntamiento de Córdoba el Open Data Córdoba. que hemos tenido la suerte de ejecutar, por mandato del IMDEEC, las empresas Emergya, FIR, Blobject y Ciudad 2020.

Open Data Córdoba es una plataforma web que tiene como objetivo ofrecer a los ciudadanos en general y agentes económicos en particular, recursos centralizados sobre datos socioeconómicos de la ciudad de Córdoba para su consulta y descarga (módulo que incluye un repositorio de datos públicos -más de 1.500 en el lanzamiento), así como herramientas que permitan una toma de decisiones óptima tanto en el ámbito empresarial, como en el institucional y ciudadano (módulo de toma de decisiones).

Córdoba pasa así a convertirse en una nueva iniciativa open data existente en España, junto a Euskadi, Navarra, Gijón o Zaragoza, sumándose a las más de 80 a nivel mundial que se cifran a marzo de 2011.

Tanto el módulo de datos como las herramientas para la toma de decisiones son accesibles de manera gratuita y abierta al conjunto de la ciudadanía y en especial, para empresarios y entes económicos que quieran desarrollar o desarrollen su actividad económica en la ciudad de Córdoba. La mayoría de los documentos y datos que se tienen, mantienen licencia Creative Commons Share Alike 2.0.

La información disponible para la toma de decisiones, proviene de diferentes ámbitos fundamentalmente de terceros, tanto fuentes públicas (Ayuntamiento de Córdoba, Junta de Andalucia, Diputación de Córdoba, Ministerio de Industria, Turismo y Comercio) como privadas entre otras , que ofrecen información sobre el término municipal de Córdoba de diferentes áreas.

Para ello hacemos utilización de diferentes fuentes que nos permitirán agrupar información referida entre otras a:

* ¿Dónde instalar un negocio?

La plataforma ofrece herramientas que permiten decidir sobre la ubicación óptima de un negocio, entre otras: mapa de inmuebles disponibles en la zona (procedentes de la API de Idealista o los RSS de Ya Encontré); flujo de personas en determinadas zonas de la ciudad (ofrecidas por la API de City Analytics); información catastral de cada uno de los inmuebles en el término municipal de la ciudad o los servicios que puedan encontrarse en los alrededores de un punto (API de 11870.com), entre otros.

* ¿Cómo mejorar el coste de mis operaciones?

La plataforma permite gracias a la existencia de un módulo para la toma de decisiones conocer para determinadas zonas, el horario óptimo para la apertura de negocios, las horas valle y punta así como el tiempo medio que las personas se encuentran en una zona. Además, permite conocer el precio en tiempo real de los precios de los distintos tipos de gasolinas en las diferentes gasolineras del término municipal de Córdoba.

* ¿Ofertas de trabajo en Córdoba?

La plataforma asímismo recoge ofertas de empleo tanto públicas como privadas que se tengan en la ciudad procedentes de diferentes plataformas de trabajo existentes en España. El usuario puede suscribirse a las mismas mediante RSS permitiéndole estar informado de un número considerable de ofertas de trabajo en la ciudad de Córdoba.

Hoy tengo la oportunidad de intervenir en mi doble condición de CEO en Blobject y en Ciudad 2020 en el III Intercambio de Experiencias Software Libre donde vamos a presentar de manera oficiosa el trabajo que hemos venido realizando desde Blobject con los chicos de Emergya en la elaboración de un proyecto para el Instituto Municipal de Desarrollo Económico de Córdoba que ha tenido como objetivo ofrecer herramientas para una toma de decisiones óptima.

Junto a Félix Ontañón, manager de Ciudadanía Digital hablaremos del movimiento Open Data, que algunos venimos promoviendo desde hace ya tantos años y que por fin, parece que ve la luz en España con diferentes iniciativas a lo largo de todo el territorio nacional. Nuestra intervención será de 30 minutos donde contaremos el porqué es tan importante la reutilización del contenido público y las posibilidades que nos ofrece para el conjunto de la sociedad

Cuando se juntan que el coste de poseer un coche cada vez es más elevado, con una crisis sistémica como la que tenemos, el transporte público se convierte en alternativa forzosa para muchos de los ciudadanos. Sin embargo, las grandes ventajas que supone el uso intensivo del transporte público para un Ayuntamiento, deben ser aprovechadas para que redunde en todos los administrados. Es por ello que se plantea la elaboración de políticas estratégicas de transporte que aboguen por la promoción del uso del transporte público.

La propiedad del coche siempre ha estado asociada al concepto de libertad. En los años 60, cuando se socializó la propiedad del coche con el 600, toda la creciente clase media ansiaba tener un coche que le permitiera moverse, de un sitio a otro; de hacer sus primeros viajes en carretera. Así crecieron los hijos de una enorme generación de españoles que tenían asociado, como no podría ser de otra manera, vehículo con la libertad.

Pero en 30 años la sociedad es muy diferente a la que teníamos antes, especialmente entre la juventud. El uso generalizado de las tecnologías, especialmente las de comunicación ha permitido que tengamos entre nosotros, una generación de nativos digitales cuyo concepto de libertad no está tan asociado al mundo físico (transporte de un sitio a otro), sino al transporte de bytes. En los países asiáticos, la bajada de ventas entre los vehículos tiene que ver con el interés por parte de los jóvenes en todo tipo de dispositivos electrónicos que en tener un vehículo.

Ante esta situación, las ciudades tienen la oportunidad de promover el uso del transporte público entre este público, que sigue necesitando transportarse, y bien por su propia situación socioecónomica, bien porque prefieren destinar su renta disponible a gadgets, no van a tener coche. ¿Cómo hacerlo?

* Gratuidad del transporte público para jóvenes
La gratuidad del transporte público para jóvenes permitiría incentivar entre un público específico el uso del transporte público. Si además de ésto, son los jóvenes a los cuales va destinado este incentivo, permite sembrar para que en 5-10 años, estos estén totalmente acostumbrados al uso, lo que permitirá poder ahorrar considerables costes de mantenimiento de infraestructuras en los próximos años.

* Habilitación de conectividad en el propio transporte público
Hagamos del transporte público en las ciudades de espacios donde la tecnología se encuentra presente en el propio vehículo de tal manera que puede ser fácilmente identificado el transporte público (y por ende las propias paradas) con conectividad.

* Sistemas de información en tiempo real y multiplataforma sobre cómo moverse en la ciudad
Si los ciudadanos, en cada momento que tuvieran que transportarse de un sitio a otro de la ciudad, y éste tuviera, de manera bien clara lo que cuesta moverse de un sitio a otro, y el tiempo que le va a llevar, los usos del transporte en las ciudades serían muy diferentes. Indica del punto A al punto B que te vas a mover y verás una comparativa de coste de movimiento entre andar, conducir un vehículo, una motocicleta, montar en bicicleta, coger un taxi, o ir en autobús. Las conclusiones serían asombrosas

En la época de alto recorte de gasto corrientes en las administraciones públicas, y especialmente en los ayuntamientos, una de las pocas políticas financieras y de gestión que se pueden acometer es el control del gasto corriente, lo que en terminología política se llama el capítulo II. Gastos en bienes y servicios. Bajo este epígrafe se recogen los gastos corrientes, de actividad, que se llevan a cabo en un Ayuntamiento para gestionar lo que tenga a su cargo. ¿Qué se encuentra ahí? Pues entre otras todo tipo de gastos de funcionamiento del propio Ayuntamiento: gastos de reparaciones, estudios técnicos, mantenimiento, conservación y un largo, etc. (aquí un listado de 10 páginas con las partidas de los gastos que se registran en la ciudad de Córdoba). En el caso de Córdoba, el capítulo II supuso en el año 2009, el 30,59% del total del capítulo de gastos, o lo que es lo mismo, más de 138 millones de euros en gasto corriente.

En época de crisis, un buen gestor lo primero que hacer es intentar racionalizar el gasto de su empresa, eliminando gastos superfluos o que no son necesarios. Esta es la misma estrategia que debe seguirse en un Ayuntamiento. Sin embargo, en estos, en muchas ocasiones nos encontramos con la problemática que la voluntad política debe ser férrea primeramente por parte del alcalde, pero no sólo por éste, sino también por el resto de concejales, y eso, en el régimen clientelar partiocrático que tenemos es muy complicado.

El capítulo II es utilizado en numerosas ocasiones para premiar a los fieles del partido, a los amigos, a todos aquellos que se sitúan alrededor de la casta política, y en otras, sirve para constatar la mediocridad de los gestores, no por cohecho, sino por puro desconocimiento y dejación de funciones. A pesar de que en el mundo profesional es conocido muchos de estos chanchullos, desde fuera poco se puede hacer. El miedo a denunciarlo públicamente o la falta de pruebas son algunas de las razones que hacen que este tipo de hechos se sigan produciendo. Pero de todo este tipo de acciones existe un testigo directo que se encuentra infrautilizado: el funcionario público.

Es por eso que entiendo que las ciudades del siglo XXI tienen que tender hacia una gestión mucho más participativa, empezando por aquellos que conocen directamente la situación, y que no son otros que los funcionarios.

La creación de una oficina municipal de ahorro de costes tendría como objetivo el ahorro de costes a través de todo el aparato de la administración pública. El mecanismo para el ahorro de gastos vendría ejercitado en primer lugar por parte de acciones iniciadas por los propios funcionarios (sin participación del gestor político de turno) los cuales indicaran, de manera anónima, cuáles son los gastos superfluos y prescindibles que se están llevando a cabo en el departamento / concejalía y empresa pública donde ellos trabajen o conozcan que se produzcan.

Una vez denunciado un gasto como irregular o sospechoso por parte del funcionario, desencadenaría un mecanismo por el cual, el responsable del gasto tuviera que argumentar, de manera transparente hacia toda la ciudadanía, el porqué está llevando a cabo ese gasto y cuáles son los retornos que se obtienen. En ese momento, comparativas de gastos municipales a nivel nacional actuarían automáticamente para indicar si el sobreprecio pagado es justificable.

Políticas de este tipo así como obligatoriedad de información pública, facilitarían que la corrupción tuviera más dificultades de aflorar en administraciones públicas en general y ayuntamientos en particular ya que obligarían a tener que justificar, de manera transparente y ante audiencia pública, el porqué se toman decisiones de algún tipo.

Este tipo de políticos vienen a confirmar como la gestión participativa, el poder de muchos, insisto no sólo de los ciudadanos, sino de los propios funcionarios y políticos en la oposición, pueden llevar a la gestión pública a la excelencia.

En Córdoba, de los 138 millones de euros de gasto corriente, tirando por lo bajo, probablemente se podrían ahorrar un 20% del total o lo que es lo mismo, unos 27 millones de euros anuales…o lo que es lo mismo, 1/3 del Palacio del Sur, que llevamos esperando 10 años