De verdad queremos un tranvía en Córdoba de 400 millones de euros?
Válgame Dios que no seré yo quien esté en contra de implantar sistemas de transporte colectivo eficientes que ayuden a reducir la dependencia de los ciudadanos en los vehículos privados como única forma de llegar a su lugar de destino. Una vez dicho ésto, vulevo al tema que ya hemos tratado aquí en alguna ocasión, desde noviembre del año 2004, sobre la implantación del tranvía en la ciudad de Córdoba y de las alternativas mucho más novedosas, baratas y eficientes que las propuestas actualmente.
En breve se pondrá en uso el ya comentado ULTra, el sistema de transporte inteligente que iniciará operaciones en Heathrow el próximo año en primavera. Para nuestro deleite y envidia, aquí está el vídeo del mismo:
¿De verdad nos vamos a gastar 400 millones de euros en un tranvía cuando este transporte podría estar en torno a la mitad?
Óscar Córdoba said,
Wrote on March 18, 2008 @ 9:14 am
Tranquilo, seguro que los 400 millones son para la maqueta del tranvía. Por algo estamos en la ciudad de las maquetas (deberían montar un museo con todas, al fin y al cabo las hemos pagado con nuestros impuestos).
Desde luego también pienso que es un atraso pensar en un tranvía, cuando aún no estamos aprovechando otras opciones mucho más fáciles y baratas (por ejemplo un cercanías que aproveche la línea que ya existe).
Alfredo Romeo said,
Wrote on March 18, 2008 @ 9:33 am
Jejejeje, bueno, bueno, esa desde luego es una opción que debemos contemplar muy seriamente
ya en serio, como aquí nos gastemos 400 millones de euros en hacer una movida de este estilo con semejante inversión, sería para pegarse un tiro y montar una república independiente!!!!!
José Mª said,
Wrote on April 3, 2008 @ 7:35 pm
Lo cierto es que el sistema parece realmente interesante. Sin embargo el video parece evidenciar un problema que lo hace menos compatible con los espacios urbanos que el caso del tranvía. En concreto me refiero a que todo el trayecto necesita de un vallado longitudinal o en su caso un carril elevado. Si esto es así, su inserción en una trama como la cordobesa se vería francamente limitada, seguramente habría que reducirlo a un circular aprovechando los ejes verdes vallellano-victoria-vial o similar. En cuyo caso no se si a nuestra ciudad le interesa más un simple sistema este-oeste que aproveche (si la congestión ferroviaria lo permite) el trazado ferroviario.
De todas formas, imagino que es cuestión de estudiar soluciones. Con lo que estoy totalmente de acuerdo es en lo de procurar una mirada más moderna y no desdeñar lo innovador como actitud constante.
Un saludo, y enhorabuena por tu trabajo.
Jm